drejtim vertikal gjatë ngasjes, dhe elementët elastikë në sistemin e pezullimit do të dridhen në përputhje me rrethanat kur goditen.Prandaj, është e nevojshme të instaloni amortizues paralelisht me elementët elastikë në pezullim për të zbutur dridhjet dhe për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së makinës.
Amortizuesi hidraulik zakonisht përdoret në sistemin e pezullimit të automobilave.Parimi i tij i punës është që kur korniza ose trupi dhe boshti i nënshtrohen lëvizjes relative për shkak të dridhjeve, pistoni në amortizues lëviz lart e poshtë, dhe vaji në amortizues rrjedh nga një zgavër në tjetrën në mënyrë të përsëritur përmes ndryshme. boshllëqe.Në këtë kohë, fërkimi midis murit të vrimës dhe vajit dhe fërkimi i brendshëm midis molekulave të vajit konsumojnë energjinë e dridhjeve dhe formojnë një forcë fikjeje në dridhje, në mënyrë që energjia e dridhjes së automjetit të shndërrohet në energji të nxehtësisë së vajit, e cila është pastaj absorbohet nga amortizuesi dhe shpërndahet në atmosferë.Kur faktorë të tillë si sipërfaqja e ngarkesës së kanalit të vajit mbeten të pandryshuara, forca e amortizimit ndryshon me rritjen ose uljen e shpejtësisë relative të lëvizjes midis kornizës dhe boshtit dhe lidhet me numrin dhe madhësinë e vrimave të viskozitetit të vajit.
Elementet elastike dhe amortizuesit janë përgjegjës për amortizimin dhe amortizimin.Nëse forca e amortizimit është shumë e madhe, zbutja e dridhjeve bëhet shumë e shpejtë, gjë që e përkeqëson efektin buferik të elementëve elastikë të pezullimit dhe madje dëmton lidhësit e amortizatorit dhe kornizën.Në përgjithësi, makina mund të jetë në tre gjendje gjatë drejtimit;E para është të vozitësh në një rrugë të mirë, ku kërkohen elementë elastikë për të luajtur një rol të plotë;E dyta është se amortizuesi luan një rol udhëheqës në rastin kur automjeti ka dridhje me forcë mesatare;Rasti i tretë është se automjeti i nënshtrohet dridhjeve të forta, të cilat janë të lidhura ngushtë me tokëzimin e gomës.Për të punuar në koordinim me elementët elastikë në tre kushtet e mësipërme, amortizuesi duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
(1) Gjatë goditjes së ngjeshjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë afër njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizatorit është e vogël, në mënyrë që të luajë plotësisht rolin elastik të elementëve elastikë dhe të zbusë ndikimin.Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh;
(2) Gjatë goditjes së shtrirjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë larg njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizuesit duhet të jetë e madhe për të reduktuar shpejt dridhjen.Në këtë kohë, amortizuesi luan një rol të madh;
(3) Kur shpejtësia relative e lëvizjes ndërmjet kornizës ose trupit dhe boshtit është shumë e lartë, amortizuesi kërkohet të rrisë lirshëm rrjedhën e lëngut për të mbajtur forcën e amortizimit brenda një kufiri të caktuar, në mënyrë që të shmanget mbajtja e kornizës ose trupit. ngarkesa e tepërt e ndikimit.
Amortizatori hidraulik i përdorur gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave është një amortizues cilindrik, i cili quhet gjithashtu një amortizues me dy drejtime, sepse mund të zvogëlojë dridhjet si në goditjet e ngjeshjes ashtu edhe në zgjatjen.
Parimi i punës së amortizatorit me veprim të dyanshëm.Cilindri i jashtëm i çelikut është një mbulesë pluhuri, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me kornizën (trupin) me një unazë.Cilindri i çelikut në mes është një rezervuar vaji, me një sasi të caktuar vaji të amortizatorit brenda dhe një unazë në pjesën e poshtme është e lidhur me boshtin.Cilindri më i brendshëm i çelikut është një cilindër pune i mbushur me vaj amortizues.Në pjesën e brendshme të cilindrit të punës, shufra e pistonit, e cila është e integruar me mbulesën e pluhurit dhe unazën e sipërme, përdoret për të fiksuar pistonin në fundin e tij.Pistoni është i pajisur me një valvul zgjatues dhe një valvul rrjedhjeje, dhe baza e poshtme e cilindrit të punës është e pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul kompensimi.Në mënyrë që amortizuesi të plotësojë kërkesat e punës, sustat e valvulës së rrjedhës dhe valvulës së kompensimit janë relativisht të buta, dhe presioni më i vogël i vajit mund të hapet ose mbyllet.Sustat e valvulës së ngjeshjes dhe valvulës zgjatuese janë relativisht të forta dhe mund të hapen vetëm kur presioni i vajit rritet në një masë të caktuar;Për sa kohë që presioni i vajit bie pak, valvula do të mbyllet menjëherë
Procesi i punës së amortizatorit të cilindrit me veprim të dyanshëm është si vijon: kur goditja është e ngjeshur, amortizuesi kompresohet, rrotat e makinës lëvizin më afër trupit, pistoni në amortizues lëviz poshtë, vëllimi i dhoma e poshtme zvogëlohet dhe presioni i vajit rritet.Shumica e vajit derdhet në dhomën e sipërme pas shpëlarjes së valvulës së rrjedhës.Meqenëse dhoma e sipërme është e zënë nga shufra e pistonit, vëllimi i rritur i dhomës së sipërme është më i vogël se vëllimi i zvogëluar i dhomës së poshtme, kështu që pjesa tjetër e vajit rrjedh përsëri në rezervuarin e vajit duke shtyrë valvulën e ngjeshjes.Kur vaji kalon nëpër vrimën e valvulës, amortizuesi shtrihet dhe rrotat janë shumë larg trupit.Në këtë kohë, pistoni i amortizuesit lëviz lart, presioni i vajit në dhomën e sipërme rritet, valvula e rrjedhës mbyllet dhe valvula e hapjes hidraulike të vajit në dhomën e sipërme derdhet në dhomën e poshtme.Për shkak të ekzistencës së shufrës së pistonit, vaji që rrjedh nga dhoma e sipërme nuk është i mjaftueshëm për të mbushur depozitën e rritur të tretësirës në dhomën e poshtme, duke e shtyrë dhomën e poshtme të prodhojë një shkallë të caktuar vakumi.Në këtë kohë, vaji në rezervuarin e vajit e shtyn valvulën e kompensimit të hapur dhe derdhet në dhomën e poshtme për shtesë.Mbytja e këtyre valvulave ka një efekt fiksues në pezullimin gjatë lëvizjes së shtrirjes.
Meqenëse ngurtësia e sustës dhe forca para-tensionuese e valvulës shtrirëse janë projektuar të jenë më të mëdha se ato të valvulës së ngjeshjes, nën të njëjtën forcë, sipërfaqja totale e ngarkesës së valvulës shtrirëse dhe kanali i hendekut normal përkatës është më i vogël se sipërfaqja totale e ngarkesës e valvulës së ngjeshjes dhe kanalit përkatës të hendekut normal, i cili e bën forcën amortizuese të krijuar nga goditja e shtrirjes së amortizatorit më të madhe se forca e amortizimit të krijuar nga goditja e ngjeshjes, në mënyrë që të plotësohen kërkesat për reduktimin e shpejtë të dridhjeve.
Përveç kësaj, sistemet e pezullimit të disa modeleve përdorin amortizues të fryrë, amortizues të rregullueshëm të forcës amortizuese dhe amortizues të fryrë.Pjesa e poshtme e fuçisë së cilindrit të amortizatorit është e pajisur me një pistoni lundrues, dhe një dhomë e mbyllur gazi është formuar midis pistonit lundrues dhe njërës skaj të fuçisë së cilindrit, me azot me presion të lartë brenda.Pistoni lundrues (pistoni i vulosjes së gazit) është i mbuluar me vaj, dhe pistoni është i pajisur me një unazë O me seksion të madh, i cili përdoret për të ndarë plotësisht vajin dhe gazin.Shpejtësia e lëvizjes së pistonit të punës ndryshon, duke rezultuar në forca të ndryshme amortizimi.Si valvula e shtrirjes ashtu edhe valvula e ngjeshjes përbëhen nga një grup fletësh çeliku susta me të njëjtën trashësi dhe diametra të ndryshëm të rregulluar nga i madh në të vogël.
Krahasuar me amortizuesin me cilindra me veprim të dyanshëm, amortizuesi i fryrë ka përparësitë e mëposhtme:
(1) Pistoni lundrues zvogëlon sistemin e një grupi valvulash, duke thjeshtuar strukturën dhe duke zvogëluar peshën.
(2) Duke qenë se amortizuesi është i mbushur me azot me presion të lartë, ai mund të zvogëlojë dridhjen e timonit nën ndikimin e papritur dhe të eliminojë zhurmën.
(3) Meqenëse cilindri i punës dhe diametri i pistonit të amortizatorit të mbushur me gaz janë më të mëdha se ato të amortizatorit të cilindrit me veprim të dyanshëm në të njëjtat kushte, amortizimi i tij është më i madh dhe besueshmëria e tij e punës është më e fortë.
(4) Gazi dhe vaji me presion të lartë në amortizuesin pneumatik ndahen nga pistoni lundrues, i cili eliminon emulsifikimin e vajit.
Disavantazhi i amortizatorit të mbushur me gaz është se ka kërkesa të larta për vulë vaji, proces kompleks mbushjeje me gaz dhe është i vështirë për t'u mirëmbajtur.Kur cilindri i cilindrit ndërrohet për shkak të ndikimit të jashtëm të madh, ai nuk mund të funksionojë.
2. Çfarë amortizuesi shitni?
Kemi amortizues Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Numri Volvo kanë si më poshtë ： 21243048 21172373 20960913 21137458 31988859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111948888888888888 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739595 45 16222227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 231329 211329 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1630086 1630701 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Numri i Absorbatorit të Shokut Benz 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613105055 9428902219 942890289028905555 18 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 942890190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190190119 119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Koha e postimit: Jan-03-2023