Nëse pompa e tufës prishet, kjo do të bëjë që shoferi të shkelë tufën dhe të mos hapet ose të jetë jashtëzakonisht i rëndë.Sidomos gjatë ndërrimit, do të jetë e vështirë të zhvendoset, ndarja nuk është e plotë dhe herë pas here do të ketë rrjedhje vaji nga nëncilindri.Pasi të dështojë cilindri i skllavës së tufës, nëntë nga dhjetë montimi do të zëvendësohet drejtpërdrejt.
Roli i pompës përforcuese të tufës në sistem është: kur shoferi shkel pedalin e tufës, shufra shtytëse shtyn pistonin e cilindrit kryesor për të rritur presionin e vajit dhe futet në pompën përforcuese përmes zorrës, duke detyruar shufrën tërheqëse të pompë përforcuese për të shtyrë pirunin e lëshimit dhe shtyrjen e kushinetave të lirimit përpara;
Kur drejtuesi lëshon pedalin e tufës, presioni hidraulik lirohet, piruni i çlirimit gradualisht kthehet në pozicionin fillestar nën veprimin e sustës së kthimit dhe tufa është përsëri jashtë funksionit.
Pompa kryesore e tufës dhe pompa përforcuese (e quajtur edhe pompë skllavëruese) janë ekuivalente me dy cilindra hidraulikë.Ka dy tuba vaji në pompën kryesore dhe vetëm një në pompën ndihmëse.
Kur shtypet tufa, presioni i cilindrit kryesor transmetohet në cilindrin skllav dhe cilindri i skllevërve funksionon.Pllaka e presionit të tufës dhe pllaka e tufës ndahen nga volantja përmes pirunit të lirimit.Atëherë mund të fillojë ndërrimi.
Kur tufa lirohet, cilindri i skllevërit pushon së punuari, pllaka e presionit dhe pllaka e tufës kontaktojnë volantin, transmetimi i energjisë vazhdon dhe vaji në cilindrin e skllevërve rrjedh prapa
Kuti.
Koha e postimit: Dhjetor-30-2022